该医药物流中心位于武汉市东西湖区，规划占地面积173亩，建筑面积187531平方米，建设内容包括现代医药物流分拣中心、三方物流中心及相关配套功能区。项目建设周期约20个月。

九州通表示，该项目立足湖北，辐射全国，将打造集商贸、物流、休闲、医疗为一体的独具特色的现代医药物流产业园，不仅可以给九州通带来良好的经济效益，而且还可以通过对药品的合理调配，降低医药供应链的成本，进一步规范医药流通市场局面。项目(一期)建成后，可支撑年销售配送药品60亿-80亿。

九州通是中国最大的民营医药物流企业，也是我省最大的民营企业，位列中国企业五百强。

5月10日，记者专访九州通医药集团董事长刘宝林，探寻建设全球最大医药物流中心背后的战略逻辑。

契合中国的药品需求增长趋势

记者：九州通为何要把这一次战略投资定位在全球最大的医药物流中心?

刘宝林：目前，全球最大的医药物流中心在美国，而且第二、第三大医药物流中心都在美国。中国有13亿左右的人口，而美国人口只有3亿左右。每个人消耗的药品量应该是差不多的。随着中国生活水平的提高，社会的进步，人们对药品的需求总量，毫无疑问很快就能超过美国。

美国的药品也相对贵一些，所以从物流量来说，中国的医药物流量应该说远远超过美国。

我们在中国的土地上建立全球最大的医药物流中心是很正常的，是由药品需求驱动的。

利用“九州通衢”的区位优势，整合九州通的总部能力

记者：九州通业务已遍布全国各地，2009年在上海奠基了亚洲最大的医药物流中心。现在，为什么把全球最大的物流中心布局在武汉?

刘宝林：第一，促进中部崛起的战略支点从面上讲是全省，从点上讲是武汉。武汉的“中部地区的中心城市”地位进一步凸显，全国综合交通枢纽地位加快形成，“九省通衢”正在向“九州通衢”转变。在这一过程中，武汉的交通优势将进一步凸显，物流行业将得到快速发展，有利于物流中心发展。

第二，九州通的总部在武汉，湖北的业务量本身也是九州通所有分公司中的最大的。另外，华中地区的业务发展得很快。武汉能辐射人口的范围也很大，需要很大的物流能力支持。湖北就有6000多万人口，再加上周边的人口数量，构成庞大的需求。

总部还承担更多功能，有很多业务形态，不仅做药品，还要涵盖医疗器械，医药的第三方物流，医药的电子商务等，这就需要强大物流和仓储的支持。

九州通将来的发展需要依靠物流这个核心能力。如果没有现代医药物流做支撑，我们的业务是做不大的。

等项目建成，中国医药物流最先进的技术都能在总部看到。其中，医药物流信息管理系统等核心技术还是我们自主研发的，在行业中具有示范效应。现在，我们还为上游药品供应商提供物流技术服务。

把全球最大医药物流中心布局湖北，还有一个重要的原因，我们是湖北人，对家乡的发展有着特殊情结。而且，湖北投资环境也正在不断优化。

不管从哪个方便来讲，在武汉建立全世界最大的物流中心都是有必要的。

目前武汉物流中心难以满足未来3到5年的需求

记者：九州通是什么时候筹划建设全球物流中心的?为什么选择现在来推进?目前，九州通武汉的物流中心是否已经不能满足业务发展的需要?

刘宝林：我们在2009年就有这样一个规划。因为我们要用全世界最好的技术、设施和设备，前期规划和设计要花很长时间论证。

随着医改的不断深入，国家对现代医药物流的重视，市场空间日益增长，以及九州通的销售规模不断扩大，现在应该是水到渠成。

目前，汉阳的这个物流中心是7年前建成的，当年是国内最先进的，现在的销售额已经远远超过了当年的设计标准，是满负荷运行。此外，该物流中心还受到交通管制，运输车辆进出越来越困难。我们测算，在湖北，医药物流加上其他业务形态，3到5年后，我们业务量会达到或超过100个亿的规模。显然，目前的医药物流中心难以满足3-5年后的市场需求。

如果市场需求再扩大，我们也预留二期和三期的发展，现在投资的是一期。

自建物流中心与稳妥收购相结合

记者：九州通如何看待自建物流中心与兼并收购的相互关系?

刘宝林：九州通的策略是自主建设医药物流中心，并稳妥推进收购、兼并、合资等扩张方式。九州通的药品是走平价路线的，药品价格低、毛利低，主要销售对象是完全市场化的客户。

在这种情况下，只有靠“高效率，低成本”才能取胜。靠物流技术来降低成本，为上下游客户提供增值服务。我们的核心竞争力在于拥有现代医药物流技术，其特点是能够提供物美价廉药品。所以，我们必须以物流信息技术为支撑，做现代化的物流中心。

九州通将在自主建设医药物流中心的同时，寻找良机，稳妥推进收购、兼并。目前，我们收购了几个企业，不多，收购过程比较谨慎，主要是为了降低成本，控制风险，这符合九州通一直以来的务实风格，我们将坚持这种风格。